O projeto da Ponte Salvador–Itaparica vai contar com um sistema de pistas flexíveis , que vão se adaptar à demanda de veículos nos dois sentidos. De acordo com Cláudio Villas Boas, CEO da concessionária responsável pelo empreendimento, a estrutura única de concreto vai permitir uma configuração dinâmica das seis pistas da ponte, três em cada direção.
Segundo o Portal A TARDE, Cláudio explicou que essa flexibilidade vai ser para dias com mais fluxo. “Como é um tabuleiro só, uma peça de concreto única, as seis pistas estão na mesma infraestrutura. A divisão central será feita por um mecanismo flexível, móvel, que permite transferir uma pista de um sentido para o outro conforme a demanda. Em um feriado, por exemplo, é possível que um sentido fique com quatro pistas e o outro com duas, otimizando o fluxo de veículos”, relatou.
Ainda de acordo com a reportagem, a tecnologia de flexibilização busca não apenas melhorar a experiência de quem utiliza a ponte, mas também garantir maior longevidade ao ativo, ajustando o fluxo de forma eficiente nos momentos de pico, como sextas, domingos e feriados.
A ponte Salvador–Itaparica, que será a maior da América Latina com 12,4 km sobre a água, promete se tornar um marco da engenharia nacional. Seus mastros se elevarão a alturas que superarão grandes pontos turísticos de Salvador e do Brasil.
A expectativa é que os mastros principais da estrutura alcancem impressionantes 218 metros de altura, superando estruturas icônicas como o Elevador Lacerda (72 m), o Farol da Barra (62 m) e até o Cristo Redentor, reforçando o tamanho da obra e seu potencial de se tornar um novo cartão-postal da Bahia.
